Honda VFR750F RC36 1991

Points positifs:

Très bon état général, très bien entretenu, dort au garage.
Je la vends, car je ne roule plus avec depuis mon passage au SM.

Entierment revisée:

• disques d'embrayage recents
• jeu aux soupapes reglé
• nettoyage+synchro de carbus
• vidange recent
• joints spy de fourche neufs + vidange de fourche
• liquide de refroidessment est changé
• liquide de frein recent
• durites aviation
• joints de pistons de frein sont neufs (pistons sont polies)
• amortisseur arriere recent. L'ancien a été fatigué, j'ai installé celui de nouvelle generation (avec la réglage de compression/détente) = 24 mkm au moment de l'installation + 7mkm après
• roulements de direction neufs
• regulateur neuf
• pneus quasi neufs (pirelli supercorsa sc2 + michelin power race medium soft)
• clignotants LED
• feu stop LED
• pot position haute
• superbe cadre de protection (caché sous le carenage, trois points de fixation sur le cadre et moteur)
• + tapis de reservoir

Photos (cliquez pour les agrandir). Ici, je donne honnètement tous les points negatifs.

Côté droit

Carénage arriere est unique! Il est fabriqué spécialement pour cete moto. J'ai remplacé également les repos pied; les nouveau ne glissent pas et sont plus confortables pendant les longs trajets.



 
Clignotants + feu stop LED. Le clignotant droit a été cassé qq fois par ma femme, alors, j'ai remplacé son pied en plastique par un bout de tuyau avec un fil de fer à l'interieur. Maintenant c'est flexible et ne se casse pas.

Côté gauche

Une petite déchirure sur la selle, rien de grave.


 
La moto est tombé une fois à l'arret, c'est est la meilleure preuve d'efficacité du cadre de protection! Un coup de papier abrasif + un peu de peinture et du vernis et c'est reparé — une heure au maximum (10e pour la peinture).

Le cadre de protection (crashpads)

Il n'y a pas de crashpads pour la VFR sur le marché. Alors, j'ai fabriqué le cadre de protection moi-même. Le champignon se fixe en trois points.



 
Comme on peut voir, le champignon c'est une roue de longboard. Facile (+ pas cher) à changer le cas echeant.

Pneus

Les pneus viennent d’être changés (200 km max). Pirelli Supercorsa SC2 (soft) pour l'avant et Michelin PowerRace medium soft pour l'arriere. 187 € + 184 € sur pneus-online.fr!
Vous economisez plus de 300 euros sur les pneus ici!

Kilometrage

Jamais stunté par respect pour la mecanique! Kilométrage 110 mkms. VFRs sont fiables et indestructibles (si bien entretenu), celle-ci peut faire encore 100mkm sans aucun probleme. Pour donner l'idee de l'entretien: je fais la vidange tous les 6000 km (au lieu de 12 000 selon le manuel de constructeur). Huile 100% de synthese. Nettoyage + graissage de chaine tous les 500 km.

Je fais souvent de longs trajets (Dijon-Brest-Dijon, par exemple). Et j'aime pas du tout d'être coincé en plein champ, alors, la moto tourne comme l'horloge.

ABSOLUMENT AUCUN FRAS A PREVOIR! Vous venez, tournez la cle et c'est parti. N'oublez pas de mettre d'essence :)

Elle consomme 6.3l/100km avec la conduite tranquille (route de campagne, 120km/h, 6 rapport) et 8l/100km avec la conduite cinglée sur les serpentines (20-100km/h, conduite en majorite sur 2 rapport de vitesse).

Les VFR sont très confortables. 3000km en trois jours sans fatigue. Son carenage protege super bien en hiver!

Pour tout renseignements vous pouvez me contacter par téléphone au 06.50.48.37.37